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由于加樣操作的誤差、離心管透光性能的差異、熒光激發(fā)效率的差異等偶然誤差不可避免，因此閉口閃點儀收集到的原始信號必須進行歸一化校正，以消除這些因素對定量結(jié)果的影響。那么，具有的校正方法是怎樣的呢？下文為您詳細介紹了這一問題。閉口閃點儀信號的校正可以通過在反應體系中添加額外的熒光染料來實現(xiàn)，一般采用紅色熒光，稱為陽性參比信號。在反應緩沖液中的濃度是固定的，因此其信號的強度與反應體系的總體積和總的熒光激發(fā)效率正相關。實際使用時，我們可以按照上述方法校正閉口閃點儀的信號誤差，這樣可以...

國家標準中95%的餾出溫度不能高于365度，如果柴油的95%餾出溫度接近該值就越耐用，但并不是越高越好，餾程是保證柴油在發(fā)動機燃燒室里迅速蒸發(fā)氣化和燃燒的重要指標。為了保證良好的低溫啟動性能，應有一部分輕質(zhì)組份（130~160℃）。輕柴油50％餾分溫度應低于300℃，以確保燃燒時的平均蒸發(fā)性能，利于平穩(wěn)燃燒。輕柴油95％餾分溫度應低于365℃范圍，否則在高速柴油機中不能及時蒸發(fā)和燃燒，造成燃燒室結(jié)焦和排氣冒黑煙。劃分柴油標號的依據(jù)是凝點編輯搜圖目前國內(nèi)應用的輕柴油按凝點分為6...

柴油是石油經(jīng)過常壓分餾后得到的產(chǎn)物。如果直接由石油煉制得到，柴油中的硫、氮、氧含量較高，烯烴的含量也比較高。產(chǎn)品中烯烴的含量高則容易出現(xiàn)變色現(xiàn)象，而且還會影響機動車的使用壽命，對大氣污染程度也相對大些。為了克服上面這些問題、提高柴油的使用性能，在柴油的加工過程中，一般會引進了加氫工藝：一方面可以降低柴油中硫、氮、氧、烯烴的含量，提高產(chǎn)品的安定性好；另一方面也可以減少產(chǎn)品對大氣的影響程度。為什么會選擇加氫精制的工序呢？這還得從柴油的十六烷值說起。十六烷值就是柴油在柴油機中燃燒時...

1、柴油在什么情況下會爆炸？當油蒸氣濃度達到爆炸極*(濃度為0.6%-8.0%),如果遇到明火或者靜電就會爆炸，這跟當時氣壓以及氣溫、大氣濕度有關。正常的駕駛室濃度應該接近于0，如果聞到汽油味，那么很有可能是油管或者油箱密封有問題了，要盡快到維修站查明原因。加油站禁止使用明火和手機，平時注意的是聞味，停車后觀察地上有無漏油痕跡，一旦發(fā)現(xiàn)異常舊要去維修站檢查，馬虎不得。油箱一般不要加得太滿，油箱溢油是非常危險的，除了浪費汽油外，由于車身在行駛過程中和空氣摩擦中產(chǎn)生靜電，此時極容...

柴油的密度一般在0.83至0.85之間，這個和溫度以及產(chǎn)品本身有關。通常情況下天氣溫度不同成品油密度也會不一樣，一般二季度和三季度氣溫較高，平均密度較低。晚上的溫度一般比白天要低，所以晚上的密度比白天要高，故理論上晚上要比白天省一點油。一般來說，油品計量中的密度分為標準密度、視密度、計重密度，與之對應的是三個溫度，即(標準溫度)20攝氏度、觀察溫度、和油溫。柴油的密度和溫度之間的關系可以通過國標公式，或者查成品油密度表得出一般成品油交接的計量過程是這樣的：編輯搜?1、量出油高...

全自動運動粘度測定儀是我公司新研發(fā)的升級產(chǎn)品，采用一體落地式機型?？赏瑫r符合四種國標：GB/T265《石油產(chǎn)品運動粘度測定法和動力粘度計算法》、GB/T1995《石油產(chǎn)品粘度指數(shù)算法》、GB/T11137《深色石油產(chǎn)品運動粘度測定法（逆流法）和動力粘度計算法》、GB/T8170《數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定》及國家計量檢定規(guī)程JJG155《工作毛細管粘度計》?？捎脼跏矫毠軐Σ粧毂谕该骰虬胪该饔推返倪\動粘度的測定，或采用逆流管對黑色掛壁油品運動粘度的測定。采用自主研發(fā)先...

汽油、柴油保質(zhì)期分別是多少？汽油由于汽油密度小于柴油、燃點高于柴油、揮發(fā)性大于柴油，所以保質(zhì)期也會比柴油短，正常情況下汽油的保質(zhì)期為3個月。但汽油在密封條件不存在變質(zhì)問題，其結(jié)構(gòu)是復雜的有機化學鏈９９％以上是碳元素在與空氣接觸時才會揮發(fā)和發(fā)生一些化學變化用金屬容器或者玻璃容器密封汽油可yongjiu保存用塑膠容器密封，多儲存２～５年。柴油柴油提煉中，油質(zhì)產(chǎn)物由碳氫化合物混合組成，主要含918碳原鏈烷、環(huán)烷或芳烴，物理特性位于汽油重油間，沸點170℃至390℃間，比重0.82~...

寒風凜冽，隨著全國進入冬季，多地多臺車發(fā)動機出現(xiàn)冬季早晨難起動故障，停駛一夜后早晨需連續(xù)起動N次才能啟動，有的甚至直接“罷工”。但是發(fā)動機一旦起動著機后，熄火后再起動，又非常易起動。通過故障原因分析，原因卻各不相同，今天我們就導致產(chǎn)生這類故障原因作簡單分析。一、發(fā)動機自身原因1、氣缸密封性不良：柴油機與汽油機的區(qū)別之一就是點火方式為壓燃式，因此要求氣缸應有較高的密封性能。假如氣缸壓力達不到技術標準要求，活塞壓縮終了氣缸內(nèi)的溫度達不到400℃（低不能低于350℃），柴油就不能自...