柴油的性能指標(biāo)

更新時(shí)間：2019-12-09 點(diǎn)擊次數(shù)：2131

一、柴油的燃燒性指標(biāo)

1）十六烷值（可變壓縮比單缸試驗(yàn)機(jī)，CFR柴油機(jī)）

柴油燃料的十六烷值對柴油機(jī)工作的影響主要是對燃燒過程的影響，十六烷值越高，其自燃點(diǎn)越低，燃料的發(fā)火延遲期通常較短，發(fā)動機(jī)工作越平穩(wěn)，如果柴油的十六烷值太低，不符合發(fā)動機(jī)要求，就可引起柴油在發(fā)動機(jī)氣缸中延遲發(fā)火，以致燃燒不正常。同時(shí)，由于氣缸內(nèi)壓力劇烈增長使發(fā)動機(jī)工作不平穩(wěn)，而引起過早的磨損，以致毀壞曲軸的軸承。

2）十六烷指數(shù)

一般來說，為使柴油發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)，都希望使用烷烴較多的柴油，但烷烴含量高的柴油凝點(diǎn)也隨之增高，且十六烷值高于65時(shí)柴油機(jī)會導(dǎo)致排氣冒黑煙，燃油消耗量反而增大，這主要有兩個(gè)原因：

一是烷烴熱安定性較差，在燃燒初期會分解出大量的炭，碳粒來不及燃燒引起的，

二是高十六烷值柴油自燃延遲期太短，發(fā)火后噴入的燃料導(dǎo)致燃燒不*，污染空氣并增大耗油量。

所以，柴油的十六烷值不是越高越好，超過實(shí)際需要的十六烷值不能改善發(fā)動機(jī)的性能，在保證zui大燃料適應(yīng)性的情況下，十六烷值應(yīng)盡可能低，控制在45-55之間就足夠了，從而節(jié)省柴油資源。

二、柴油蒸發(fā)性能的指標(biāo)

1）餾程是指以油品在規(guī)定條件下蒸餾所得到，從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)表示蒸發(fā)特征的溫度范圍

①50%餾出溫度表示柴油中輕餾分的多少，此溫度越低，柴油機(jī)易于啟動。

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②90%及95%餾出溫度表示柴油中重餾分的多少，此溫度過高，會導(dǎo)致油品燃燒不*，冒黑煙，甚至稀釋潤滑油造成發(fā)動機(jī)磨損。

燃料的蒸發(fā)性能良好時(shí)，一般易于與空氣形成可燃混合氣，有利于在低溫下啟動發(fā)動機(jī)，在噴射時(shí)容易形成較細(xì)油滴，可以縮短發(fā)火延遲期，發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)，而且蒸發(fā)性能良好的燃料燃燒*。

但是燃料餾分過輕時(shí)，在延遲期中蒸發(fā)的數(shù)量過大，當(dāng)燃料發(fā)火時(shí)，幾乎所噴射的燃油全部參加燃燒過程，結(jié)果會導(dǎo)致壓力增長過速，發(fā)動機(jī)工作粗暴。

三、柴油低溫流動性

1）濁點(diǎn) 燃料開始結(jié)晶時(shí)的zui高溫度稱為濁點(diǎn)。

2）冷濾點(diǎn) 冷濾點(diǎn)就是在規(guī)定實(shí)驗(yàn)條件下，試油不能通過細(xì)目過濾器時(shí)的溫度，是石蠟析出的zui高溫度。內(nèi)燃機(jī)長期使用和大量實(shí)驗(yàn)證明，冷濾點(diǎn)能夠反映柴油低溫下實(shí)際使用性能，zui接近柴油實(shí)際使用溫度。

3）傾點(diǎn) 油品在規(guī)定的冷卻過程中，能夠流動的zui低溫度。